Una mala pressió dels pneumàtics (massa alta o massa baixa) pot provocar un consum excessiu de combustible, un desgast desigual dels pneumàtics o fins i tot una explosió de pneumàtics. Per evitar-ho, és important assegurar la pressió correcta als pneumàtics, que s’ha de revisar mensualment per treure’n el màxim profit.
Passos
Part 1 de 2: comproveu la pressió dels pneumàtics
Pas 1. Mireu les pressions recomanades al manual del constructor
També podeu comprovar l’interior de la porta del conductor per veure quina és la pressió de inflació estàndard recomanada per als pneumàtics freds. Aquest número és la pressió mínima dels pneumàtics recomanada pel fabricant o fabricant. A continuació, veureu en quines circumstàncies pot ser necessari superar aquests límits.
- Per a berlines, furgonetes o fins i tot petites pastilles, els fabricants solen recomanar pressions entre 1,80 i 2,20 bars, fins a 2,75 bars.
- Per als vehicles més pesats (camions, camionetes grans, etc.), tenim pressions al voltant dels 3 bars.
- En alguns cotxes, la pressió dels pneumàtics davanters pot ser diferent de la dels pneumàtics posteriors.
Pas 2. Desenrosqueu el tap de la vàlvula dels pneumàtics
La vàlvula és una petita extensió flexible (2-3 cm de llarg) que surt de la vora. És desordenat!
Pas 3. Introduïu el manòmetre a la vàlvula i llegiu la pressió resultant
Si es produeix un petit xiulet, l’indicador no s’empeny prou i us permetrà una lectura falsa. Pot ser necessari canviar l'angle de l'indicador.
Amb un manòmetre digital, és possible que hagueu de prémer un botó per llegir la pressió. En un manòmetre mecànic, la lectura és instantània
Pas 4. Torneu a posar el tap a la vàlvula
No és el que reté l’aire dins del pneumàtic, però evita que la brutícia i la humitat del mecanisme entrin a la vàlvula, que reté l’aire. Abans de tornar-la a cargolar, poseu-hi una mica de saliva per assegurar el segell.
Per tal que la pressió sigui correcta, heu d’obtenir una xifra al manòmetre idèntica a la que apareix al manual de l’usuari. Si no, ajusteu la pressió dels 4 pneumàtics per obtenir el resultat correcte
Part 2 de 2: algunes consideracions sobre la relació pressió-rendiment
Pas 1. Les pressions recomanades pels fabricants són pressions per a un ús estàndard (una petita ciutat, una petita carretera, etc.)
No volen dir que obtingueu el màxim profit del vostre vehicle, només estareu (i això és el més important!) Segur en tot tipus de carreteres, condicions i maneig. Alguns conductors coneixedors augmenten la pressió dels pneumàtics per obtenir un millor rendiment. Per al conductor mitjà, una major pressió dels pneumàtics es tradueix en un vehicle més "cònic", que permet sentir tots els ressalts a la carretera.
No infleu mai els pneumàtics en excés, ja que perdrà l'adherència i augmentaran les distàncies de frenada, sobretot si els 4 pneumàtics no tenen la mateixa pressió
Pas 2. Trencem el mite de la pressió màxima donada pels fabricants
Hi ha una llegenda que, si sobrepasseu la pressió recomanada, us exposareu a l'explosió del pneumàtic o a qualsevol mal funcionament del cotxe. La pressió màxima recomanada és simplement la pressió dels pneumàtics completament carregats.
Tingueu en compte, però, que si infleu massa els pneumàtics, és possible que tingueu alguns problemes si, per exemple, agafeu un bon forat a molt alta velocitat
Pas 3. Si heu de carregar el cotxe, augmenteu la pressió
Si heu de fer un trajecte llarg i carregar molt el vostre vehicle o si enganxeu un remolc, penseu a inflar els pneumàtics posteriors a 0,3 bar. L’endemà d’aquest curs, comproveu la pressió i porteu-la a la norma.
Pas 4. Comproveu la pressió quan fa fred
El fred redueix la pressió de l’aire dels pneumàtics i la calor augmenta. Per tant, és important comprovar la pressió dels pneumàtics a cada canvi d’estació.
Pas 5. No jutgeu la pressió dels pneumàtics a la superfície
Si de vegades veiem que el pneumàtic està realment poc inflat, és molt difícil veure la diferència entre un pneumàtic inflat a 2 bars i un a 1,5 bars. Tampoc no us deixeu enganyar per la forma de les parets laterals, per exemple. De vegades, amb pneumàtics radials s’obtenen parets laterals que semblen poc inflades, però que no ho són, estan dissenyades d’aquesta manera. No els infles massa!
Consells
- No s’ha d’estimar fàcilment la pressió dels pneumàtics, especialment els pneumàtics radials. Utilitzeu sempre un mesurador de pressió.
- En inflar correctament els pneumàtics, estalvieu combustible i tindreu una conducció més ferma i segura. No obstant això, no superi la pressió màxima indicada a la paret lateral del pneumàtic. Proveu el cotxe per veure si teniu una bona sensació de conducció.
- La pressió estàndard que es mostra a la paret lateral del pneumàtic es dóna com a pressió màxima, quan està freda, amb la càrrega màxima permesa per al vehicle.
- Augmenteu la pressió dels pneumàtics si heu de carregar el cotxe o si heu de conduir durant molt de temps per l’autopista.
- Els raigs del sol escalfen els pneumàtics encara que no hagueu conduït. I el sol no brilla per un costat!
- Si heu de conduir fins a l'estació d'inflació de pneumàtics, observeu la pressió abans de sortir. Allà, és necessari inflar massa, generalment 0, 20 bar. Per exemple, si voleu inflar els pneumàtics fins a 2, 40 bars i quan estiguin freds, són a 2 bars. Per tant, els pneumàtics estan inflar-se en 0,40 bar. Així, un cop a l’estació, afegiu la pressió que falta i ara llegiu 2,40 bar. Això és insuficient, perquè heu conduït: per tant, heu de pujar a 2,60 barres. Quan fa fred, equivaldrà a 2,40 bars.
- Si el vehicle està molt carregat o si condueix ràpidament (a més de 130 km / h), augmenti lleugerament la pressió dels pneumàtics.
Advertiments
- Un pneumàtic massa inflat (una pressió superior a la pressió recomanada) comporta una conducció més dura i és possible que tingueu problemes en cas de sots o col·lisions amb objectes estirats a la carretera.
- Compte amb els manòmetres de pressió dels pneumàtics a les estacions de inflació. És possible que les canonades i els accessoris hagin estat maltractats (impactes contra formigó, bobines estretes, etc.) i que no estiguin calibrats correctament. El millor és inflar el pneumàtic per sobre de la pressió recomanada mitjançant el manòmetre de la bomba, però un cop finalitzat el procés d’inflat, comproveu els pneumàtics amb el vostre propi manòmetre.
- Un pneumàtic poc inflat posa més pressió a les parets laterals dels pneumàtics, augmentant les distàncies de frenada, augmentant el consum de combustible i reduint la vida dels pneumàtics. En casos excepcionals, el pneumàtic pot esclatar per una calor excessiva i fins i tot podeu sortir fora de la carretera quan feu les maniobres per redreçar el vehicle.